
Kui paljud siinsetest on ültse diagnostikast teadlikud ja huvitatud selle ise tegemisest ja ka remondist?
Pealiskaudselt olgu märgitud, et sellega annab teha lihtsaid toiminguid, näiteks hooldusaja ja õlivahetuse nullimist, kuni suuremate rikete
avastamiseni.
No enda autole kaabel olemas ja kasutan kah.Kaabel on küll odav hiinakas aga oma raha on ta juba ammu tagasi teinud.Teeninduses diagnosti minnes ma arvan alla 150 eeku ei kustutata veakoodegi ära.
Tsitaat:
Algne postitaja: kommionu
Pealiskaudselt olgu märgitud, et sellega annab teha lihtsaid toiminguid, näiteks hooldusaja ja õlivahetuse nullimist, kuni suuremate rikete avastamiseni.
Mustikas, just nimelt selle pärast ongi sõna "pealiskaudselt" minu tekstis ja sinupoolt tsiteeritud lõigu alguses.
Samuti võiks ma sellest pajatada kuni RS 232- ni välja. (jne)
Tore, et oled tuttav nende võimalustega, kuid huvitab mind hoopis se- paljud veel on teadlikud ja kasutaksid meeledi OBD'd. 
Mul on selleks sõbrad. Olen kasutanud neid võimalusi nii Audi kui Peugeoti puhul.
Mis on küsimuse eesmärk, kas on pakkuda kaablit ja tarkvara või pakud ainult teenust?
Diagnostikat olen ikka kasutanud, sest elektroonika pole paraku minu mudelil kõige töökindlam. Masendav on see, et pädevaid vastuseid olen saanud
Tartu margiesindusest, kuna paar viga on sellist olnud, et koodid ei näita.
Üks mootori käivitamist mõjutav viga on siiani, lihtsalt ei lähe käima, teenendusse jõudes jälle töötab. Mälus pole muhvigi. Ja seda paar aastat. Just
sellisel hetkel oleks kodust diagnostikavõimalust vaja olnud.
Tsitaat:
Algne postitaja: reheline
Mis on küsimuse eesmärk, kas on pakkuda kaablit ja tarkvara või pakud ainult teenust?
Et sinna diagnostikasse minna, on minu jaoks tükk tegemist. Ma olen autost nii sõltuv, et ei saa isegi diagnostikasse minna, kuna ma ei saa
asendusautot, kui just esindusse ei lähe.
Aga vaja oleks.
Asendusauto saab küll ja autorendist.
Tavaliselt läheb pool nädalat raske vea otsinguga.
Auto rent siis, 3 päeva ca . 1000kr. ja asjad aetud.
See raha peaks reservis olema alati. Tuleb odavam kui hoida tagavara autot ja teha talle kindlustust.
Autodega on tavaliselt nii , et minnakse remonti alles siis, kui midagi enam ei tööta.
Lennukitega on asjad teistmoodi, samuti ka vastutusrikaste tööstusettevõtetega. S.t. et kui ennetus-hooldust ei tehta, võib lõppeda katastroofiga.
Üritan kutsuda ka oma sõbra, autoparanduse pealiku, siia teemasse , kui OBD-s testides kaasategev, siia seletama. Aga seda siis, kui teemaalgataja on
siia sisusse rohkem täpsustusi kriblanud.
No mulle tundub et siin tehakse pigem turu uuringut.Juhul kui nii siis pole vast mõtet eriti pingutada kuna neid kaabli müüjaid on piisavalt juba igal pool.
No tegelikult on sellise asja jaoks klubide foorumid.
see on arvuti teemade koht mitte autode diagnostika koht!
Ja millega siis sinu arust neid diagnostitakse ja oh üllatust autolgi on tänapäeval arvutid sees.
aga teema on autod ja siia ei sobi!

Kuule,ära tigetse,muidu..,muidu oled tigekala.
Auto kuulub ka riistvara alla.
Tänapäeval,autosse istudes,tunned end nagu lennuki pardakompuutri taga,kui kõik tuled armatuurlaual põlevad.
Hoopis meeldivam on kui armatuurlaual mitte ükski tuli peale valgustuse ei põle.
See on ikkagi riistvara teema.
ma sain aru et kui on teema riistvara arvuti alajaotuses siis on tegu ainult arvutite riistvaraga aga kui autodest kui pardakompuutritest rääkida siis
on mul ka rahu hinges!


Küll nüüd panid pirni!!
Tsitaat:
Algne postitaja: eebenipuu
Tänapäeval,autosse istudes,tunned end nagu lennuki pardakompuutri taga,kui kõik tuled armatuurlaual põlevad.![]()